Зарядка под контролем

Мы уже познакомили вас с семейством шведских зарядных устройств СТЕК, их возможностями и надежностью. Тем временем на российском рынке появилась очередная очень интересная модель MULTI XS 4003, совсем недавно с большим отрывом от конкурентов завоевавшая в Германии первое место в независимом тесте TÜV.

Мало того, британский журнал Auto Express отдал победу в основной номинации «Продукт года» всей линейке зарядных устройств СТЕК, включая, естественно, и новый MULTI XS 4003. Особо были отмечены дизайн, инновационность и уникальный поэтапный режим заряда.

Kit 4003

Kit 4003

Разработчики новинки сохранили все качества прежнего модельного ряда, но добавили удобную функцию контроля за происходящими процессами в каждый момент времени (а их на протяжении полного цикла зарядки может быть до восьми!)

Если раньше владельцу приходилось брать на веру утверждения изготовителя о сложном алгоритме зарядки и восстановления батареи, то теперь достаточно бросить беглый взгляд на индикаторы, чтобы убедиться: все идет штатно. А в случае каких-либо отклонений, можно увидеть, на каком именно этапе они возникли. Для этого 8 светодиодных индикаторов разместили под графиком заложенного в устройство процесса в соответствии с его этапами. По мере зарядки гаснет очередной индикатор и загорается следующий.

Напомним, что же это за этапы? Вот графическое изображение процесса заряда батарей:

Indication_4003

Indication_4003

1 – Восстановление сульфатированных батарей. На этом этапе в течение долей секунды на аккумулятор подается импульсное напряжение для десульфатации пластин.

2 – «мягкое» начало зарядки. Ток ограничен до 3A. Когда напряжение поднимается выше 12,6 В, MULTI XS4003 переходит к следующему этапу. Но, если за 8 часов напряжение так и не перейдет этой «планки», процесс прервется и загорится индикатор «Ошибка».

3 – Основная зарядка. На данном этапе зарядка происходит при максимальном значении тока до 80% емкости.

4 — Окончательный этап зарядки до 100% емкости при постоянном напряжении. При прохождении этого этапа ток постепенно уменьшается до очень низкого значения. Этот этап также заканчивается, если общее время 3 и 4 этапов превысит 38 часов.

5 – Этап, на котором зарядное устройство проверяет способность батареи удерживать заряд. Если саморазряд батареи слишком большой, зарядка автоматически прекращается и загорается индикатор «Ошибка».

6 –На шестом этапе происходит восстановление сильно разряженных негерметичных батарей. При выборе кнопкой „MODE” режима RECOND в цикле зарядки активируется этап Восстановление, который добавляется между этапами диагностики и профилактики. На данном этапе происходит контролируемое „кипение” для перемешивания слоев электролита. После окончания этапа Восстановление зарядное устройство переключится в режим профилактической зарядки. Индикатор режима RECOND будет гореть, напоминая о том, что был выбран режим восстановления.

7 – Этап поддерживающей зарядки при подключенных к аккумуляторной батареи потребителях. На этом этапе батарея считается заряженной и готовой к эксплуатации. Об этом сигнализирует зеленый индикатор.

8 – Зарядное устройство автоматически переходит к этапу поддерживающей импульсной зарядки при полной (свыше 95% емкости) заряженности аккумулятора. MULTI XS4300 выдает периодические импульсы тока амплитудой в 5А. Проверка необходимости подачи очередного импульса проводится раз в 10 минут. На этом этапе происходит постоянный контроль состояния АКБ и, в случае необходимости, его подзарядка.

Этапы 7 и 8 очень удобны для поддержания АКБ в работоспособном состоянии в период сезонного хранения транспортных средств.

Как уже говорилось, для управления устройством предусмотрена всего одна кнопка, но с ее помощью можно выбрать и дополнительные функции. Например, для начала процесса нужно выбрать один из двух режимов зарядки Normal или «Снежинка». Режим «Снежинка» рекомендуется использовать для зарядки аккумуляторных батарей при температурах ниже 5оС. Так же данный режим рекомендуется для зарядки большинства батарей типа AGM. Для всех других батарей, включая батареи GEL, а так же для профилактической подзарядки лучше подойдет режим Normal.

Кроме собственно заряда, MULTI XS4003 реализует еще два дополнительных режима. Режим SUPPLY служит для питания бортовой сети автомобиля, когда зажигание включено, а двигатель выключен. Раньше мы такого не знали, но с появлением в автомобилях контроллеров, появились требования изготовителей к напряжению при их перепрошивке, которая занимает довольно длительное время. Обычно, допускается падение напряжения не ниже 13,4 – 13,5 В. Батарея такого обеспечить не может, напряжение на ней обязательно просядет и процесс перепрограммирования даст сбой! В режиме SUPPLY устройство поддерживает напряжение 13,6 В с допустимым током потребления до 4A. В этом режиме, кроме перепрошивки, можно также отключить батарею от бортовой сети без риска потери информации в энергозависимых ячейках памяти бортовых контроллеров.

В режиме RECOND происходит восстановление расслоения электролита в глубоко разряженных батареях. Проблема, связанная с расслоением электролита характерна для негерметичных батарей. В режиме RECOND на клеммы аккумулятора подается напряжение 15,8 В при токе до 1,5 А. Время необходимое для завершения данного режима составляет от 30 минут до 4 часов. Большинство зарядных устройств просто отказываются заряжать глубоко разряженные батареи и не дают даже малейшего шанса на их восстановление. Заметим, что разряженной считается батарея у которой напряжение опустилось ниже 10,5 В, а MULTI XS4003 способно восстановить батарею даже если на клеммах осталось всего 2 В.

Кроме восьми сигнальных индикаторов, соответствующих отдельным этапам процесса, на панели устройства есть и еще несколько, показывающих выбранный пользователем режим (диапазон емкости батареи, зимнюю подзарядку, наличие напряжения в сети, ошибку подключения батареи или возникший сбой). Кстати, а что произойдет, если вдруг обесточится розетка, в которую включено устройство, оставленное в гараже для профилактического поддержания заряда? Оказывается, ничего страшного! После включения напряжения зарядное устройство само возвратится в режим, на котором находилось до момента отключения питания.

Заметим, что по универсальности MULTI XS 4003 не имеет равных: он работает с любыми типами батарей, обслуживаемыми и необслуживаемыми, с жидким электролитом и связанным (батареи AGM и гелевые), емкостью от 1,2 до 140 А∙ч. Лишь бы не шестивольтовыми. А для удобства подключения фирма СТЕК выпускает ряд дополнительных аксессуаров серии Comfort Connect.

Например, один раз прикрутив наконечники Comfort Connect – eyelet к полюсным зажимам, вы сможете подключать зарядное устройство через специальный мини-разъем, исключив вероятность ошибки и необходимость в «крокодилах».

comfort_connect_eyelet

comfort_connect_eyelet

Если у вас Comfort Indicator – eyelet, можно дополнительно в любой момент увидеть степень зарядки батареи.

comfort_indicator_eyelet

comfort_indicator_eyelet

Переходник Comfort Connect – cig-plug позволяет заряжать батарею через штатное гнездо прикуривателя (если оно не отключается при вынутом ключе зажигания).

comfort_connect_cigplug

comfort_connect_cigplug

Наконец, Comfort Indicator – panel, устанавливаемый в стандартное гнездо для кнопочного переключателя (во многих автомобилях есть резервные отверстия, закрытые заглушками), позволит не только заряжать батарею через свой собственный разъем, но и оценивать зарядку батареи по мигающим индикаторам, когда вы садитесь в машину.

comfort_indicator_panel

comfort_indicator_panel

Что ж, не зря новое устройство защищено 13 патентами и официально рекомендовано ведущими изготовителями автомобилей для использования на фирменных СТО и включено в каталоги аксессуаров. Возможность не только зарядить аккумулятор, не снимая его с автомобиля, оснащенного новейшими электронными системами, но и восстановить глубоко разряженные батареи, сохранить энергозависимую память контроллеров при замене АКБ, произвести без сбоев перепрошивку блоков управления дорогого стоит. Впрочем, дорогого, но не дорого: цена MULTI XS 4003 вполне по карману любящему свой автомобиль владельцу, а не только тем, кто обладает Alfa Romeo, Aston Martin, Bentley, BMW, Ferrari, Harley Davidson, Lamborghini, Lexus, Maserati, Maybach, Mercedes-Benz, Porsche, Scania, Yamaha (именно эти производители рекомендовали устройства СТЕК для своих авто).

Более подробную информацию по зарядным устройствам СТЕК, аксессуарам к ним, Вы можете получить на сайте www.ctek.ru или по телефонам (499) 165-3363, 163-4342

Зарядка под контролем

Источник: “http://www.zr.ru/content/articles/281563-zaradka_pod_kontrolem/”

ТОП новости

Вход

Меню пользователя